分析研究高速公路各結(jié)構(gòu)層設(shè)置的作用，為路面結(jié)構(gòu)合理組合提供理論依據(jù)。利用BISAR程序?qū)TB聯(lián)結(jié)層的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析，提出ATB聯(lián)結(jié)層適宜厚度與模量，并按我國設(shè)計(jì)規(guī)范和英國的永久性路面設(shè)計(jì)方法對濟(jì)焦高速路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，同時(shí)對其車轍進(jìn)行預(yù)估。最后利用有限元對ATB聯(lián)結(jié)層的抗裂效果進(jìn)行力學(xué)分析。針對半剛性基層易開裂、易沖刷的現(xiàn)狀，從抗裂性能、縮裂微觀機(jī)理、抗裂評價(jià)指標(biāo)、沖刷性能、疲勞特性等各方面對半剛性基層進(jìn)行系統(tǒng)的研究。研究了瀝青穩(wěn)定碎石聯(lián)結(jié)層的材料組成和基本要求，重點(diǎn)研究了該聯(lián)結(jié)層的抗裂性能、高溫穩(wěn)定性、抗水損害性能及抗疲勞性能，并將其路用性能進(jìn)行綜合的對比分析。主要研究SMA面層材料的組成、配合比設(shè)計(jì)和高溫性能、低溫性能、水穩(wěn)定性能等路用性能。從重載作用下的交通特性出發(fā)，完善重載路面的設(shè)計(jì)方法，并利用規(guī)范設(shè)計(jì)方法和本課題組提出的重載設(shè)計(jì)方法對濟(jì)焦高速的路面結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行計(jì)算，并應(yīng)用BISAR程序?qū)χ剌d作用下濟(jì)焦高速路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行分析。針對河南省高速公路的施工情況，結(jié)合試驗(yàn)路的鋪筑，提出ATB聯(lián)結(jié)層+半剛性基層的瀝青路面的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)。